>Pemerintah Metropolitan Bangkok (BMA) telah memulai program penanggulangan banjir berdurasi 5 hingga 7 tahun dengan anggaran minimal 100 miliar baht (Rp53 Triliun).
>Rencana ini memadukan langkah-langkah jangka pendek—seperti pembersihan saluran air sepanjang lebih dari 5.000 km—dengan proyek jangka panjang, seperti peningkatan kapasitas kanal dan pembangunan enam terowongan drainase besar yang baru.
>Salah satu komponen utamanya adalah perluasan jaringan penampungan air hingga mencapai 45 lokasi pada tahun 2027, dengan target kapasitas penyimpanan lebih dari 14 juta meter kubik.
>Program ini didukung oleh rancangan tata kota baru yang akan merevisi penetapan jalur aliran banjir guna menyeimbangkan pembangunan perkotaan dengan perlindungan terhadap jalur drainase vital.
Bangkok, Suarathailand- BMA telah menyusun program penanggulangan banjir berdurasi lima hingga tujuh tahun yang diperkirakan membutuhkan dana sedikitnya 100 miliar baht; program ini menggabungkan pemeliharaan drainase dengan proyek besar kanal, terowongan, dan penampungan air demi melindungi peran ibu kota sebagai pusat ekonomi Thailand.
Program BMA ini merupakan tindak lanjut atas banjir di Bangkok yang—meski mulai mereda—telah menyebabkan kerugian ekonomi yang luas dan mengganggu aktivitas sehari-hari.
Sebagian wilayah Bangkok timur sempat terendam air setidaknya selama satu minggu karena jaringan drainase kewalahan mengalirkan air yang datang dari berbagai arah.
Bangkok mempercepat pembersihan saluran air dan peningkatan kanal
Langkah jangka pendek BMA mencakup percepatan pembersihan saluran air sepanjang lebih dari 5.000 kilometer, dengan pelaksanaan pekerjaan yang dimajukan sebelum musim hujan tiba.
Tim BMA juga akan memantau aliran air, menurunkan ketinggian air di kanal-kanal kecil dengan mengalirkannya ke saluran utama, serta memastikan pintu air dan pompa siap digunakan. Pembersihan hambatan aliran, khususnya sampah berukuran besar, juga menjadi bagian dari program ini.
BMA berencana bekerja sama dengan warga untuk menjaga agar saluran air di sekitar rumah mereka tetap bersih dari sampah dan tanaman liar yang dapat menghambat drainase.
Program jangka menengah dan panjang Bangkok berfokus pada peningkatan kapasitas kanal, khususnya pada jaringan drainase arah utara-selatan yang membentang antara Kanal Hok Wa Sai Lang dan Kanal Prawet Burirom. Bangkok memiliki lebih dari 2.000 kanal, termasuk lebih dari 30 saluran utama dan 1.980 kanal sekunder. Pekerjaan yang direncanakan mencakup pengerukan dan pelebaran saluran serta pengurangan kelokan untuk memperlancar aliran air.
Program kanal Bangkok mencakup pelebaran saluran air alami dan pelapisan dasar kanal dengan beton guna mempercepat drainase serta meminimalkan erosi tanah dan keruntuhan tepian kanal. Pekerjaan ini menghadapi kendala berupa keterbatasan anggaran serta penentangan dari warga yang menginginkan kanal tetap mempertahankan karakteristik alaminya.
Pemerintah Kota Bangkok (BMA) juga berencana menertibkan bangunan yang menyerobot area kanal utama demi memperlancar aliran air menuju tujuh terowongan drainase besar, termasuk terowongan Rama IX dan Bang Sue. Penertiban hambatan-hambatan ini merupakan tugas jangka panjang, yang berjalan beriringan dengan upaya mempercepat pembangunan enam terowongan tambahan.
Bangkok menargetkan 45 area penampungan air pada tahun 2027
Bangkok berupaya memperluas jaringan penampungan airnya hingga mencapai 45 lokasi dengan kapasitas total lebih dari 14 juta meter kubik pada tahun 2027, dengan mengembangkan pendekatan "pipi monyet" (*monkey cheek*)—sebuah inisiatif kerajaan untuk menampung air banjir sementara waktu.
Saat ini, BMA memiliki 38 area penampungan dengan total kapasitas penyimpanan sebesar 13.712.305 meter kubik. Sejak tahun 2022, kota ini telah memperluas lokasi dan meningkatkan kinerja fasilitas tersebut—dengan perhatian khusus pada wilayah Bangkok bagian timur—serta sedang mengembangkan tujuh area tambahan yang akan menambah kapasitas sekitar 290.000 meter kubik.
Empat usulan kolam penampungan ditolak, sementara dua lainnya menghadapi pertanyaan terkait biaya.
Empat dari enam rencana kolam penampungan yang sebelumnya dikaji oleh Dinas Drainase dan Saluran Pembuangan BMA gagal mendapatkan dukungan warga setempat dalam sesi dengar pendapat publik.
Dua kolam penampungan lain yang sebelumnya diusulkan, yakni di Kanal Khu Bon dan Kanal Bang Chan, masing-masing mencakup area seluas sekitar 130 *rai* dan 39 *rai*. BMA mempertanyakan apakah biaya pembebasan lahan dan pembangunan sepadan dengan manfaat yang diperoleh, jika dibandingkan dengan pengembangan Danau Nong Bon, kanal-kanal utama, serta sistem penyaluran air yang terhubung dengan perluasan terowongan drainase Nong Bon.
Departemen Perencanaan Kota dan Pengembangan Perkotaan BMA membantah klaim bahwa rencana tata kota yang baru telah menghapus area retensi air. Departemen tersebut menyatakan bahwa keenam skema itu tidak pernah dimasukkan dalam rencana saat ini, dan menyebutkan bahwa pengecualian tersebut disebabkan oleh kegagalan pada tahap dengar pendapat publik.
Rancangan rencana tata kota akan mengurangi luas lahan jalur aliran banjir (floodway) menjadi sekitar sepertiganya
Asa Thongthammachart, Direktur Jenderal Departemen Perencanaan Kota dan Pengembangan Perkotaan BMA, mengatakan bahwa rancangan rencana tata kota tersebut akan merevisi penetapan kawasan jalur aliran banjir yang luas—dari sekitar 100.000 *rai* menjadi kira-kira sepertiga dari luas tersebut, atau lebih dari 30.000 *rai*—guna menyesuaikan dengan kondisi pengembangan perkotaan yang ada saat ini.
Asa mengatakan bahwa lahan yang masih penting untuk menampung dan mengalirkan air akan tetap mempertahankan status zonasi "arsir hijau" pada peta perencanaan. BMA terus menerapkan pengendalian penggunaan lahan yang relatif ketat di area-area tersebut.
Asa menjelaskan bahwa rancangan rencana tersebut akan mencakup rencana pengelolaan air yang menetapkan rute drainase dan jalur aliran banjir secara sistematis, sehingga mengintegrasikan pengelolaan air ke dalam perencanaan penggunaan lahan. Pengaturan sebelumnya sebagian mengandalkan zonasi arsir hijau, sementara Undang-Undang Perencanaan Kota Tahun 2019 menetapkan rencana pengelolaan air sebagai komponen dari rencana tata kota yang komprehensif.
Kerangka kerja jalur aliran banjir Bangkok sebelumnya mencakup wilayah luas yang terhubung dengan Pathum Thani dan Samut Prakan, serta telah tunduk pada pengendalian pembangunan selama lebih dari 40 tahun, jelas Asa. Perluasan permukiman, pabrik, dan proyek perumahan—terutama di dua provinsi tetangga tersebut—berarti jalur aliran banjir yang asli tidak dapat lagi dipertahankan secara utuh.
Jaringan drainase Bangkok bagian timur menghubungkan kanal-kanal yang membentang dari utara ke selatan dan dari timur ke barat. Kanal Saen Saep membentuk rute penting dari Min Buri menuju Nong Chok, sementara Kanal Prawet Burirom membentang dari timur ke barat dan terhubung dengan saluran utara-selatan yang mengalirkan air menuju dataran lebih rendah dan laut di Samut Prakan.
Distrik-distrik di wilayah timur, termasuk Min Buri, Nong Chok, dan Lat Krabang, menempati lahan dataran rendah yang menerima limpasan air. Kondisi geografis Lat Krabang yang menyerupai cekungan membuat proses drainase menjadi sangat sulit saat terjadi hujan lebat.
Menurut penjelasan perencanaan BMA, infrastruktur publik yang melayani wilayah timur Bangkok—termasuk Bandara Suvarnabhumi, King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang, dan sistem kereta perkotaan—telah mendorong perluasan kawasan perkotaan serta meningkatkan permintaan akan lahan.
BMA menyatakan bahwa rancangan rencana tersebut akan mempertahankan lahan yang masih berfungsi untuk menampung dan mengalirkan air, khususnya di sepanjang kanal dan di wilayah timur Bangkok, sembari meninjau kembali peruntukan lahan lainnya berdasarkan potensi dan kendala masing-masing wilayah. Tujuannya adalah menciptakan keseimbangan antara pengendalian banjir dengan pembangunan perkotaan, kebutuhan sosial, serta kualitas hidup warga.
